Le sommet de Copenhague sur le climat, qui a accouché de beaucoup de palabres et de peu de décisions, a surtout coûté très cher et occasionné de nombreux déplacements, en particulier en avion, qui n'ont fait qu'ajouter aux émissions de CO2 dans l'atmosphère. Quelques journalistes iconoclastes ne se sont pas privés de souligner ce paradoxe. L'ASTAG, l'Association suisse des transports routiers, a fait encore plus fort: dans un communiqué de presse, elle s'est amusée à brocarder le conseiller fédéral Moritz Leuenberger qui s'était vanté de se rendre à Copenhague en train, donc de façon écologique. Pas du tout, affirme l'ASTAG, qui dénonce le bilan écologique douteux du train spécial affrété par M. Leuenberger, notamment parce que l'énergie utilisée par le rail en Allemagne provient environ pour les deux tiers de centrales à charbon. «La pollution indirecte de CO2 est de ce fait beaucoup plus élevée que lors d'un trajet effectué uniquement en Suisse où la plus grande partie de l'énergie provient de centrales hydrauliques.» Et de conclure: «Deux autocars produiraient beaucoup moins de CO2 que le "Klimaexpress". Et ils coûteraient trois fois moins!»

Ce clin d'œil malicieux des routiers suisses démontre opportunément que le favoritisme politique envers le rail repose davantage sur l'idéologie que sur une approche pragmatique. Il rappelle aussi, utilement et concrètement, l'intérêt qu'a la Suisse à continuer à produire une électricité «propre», c'est à dire d'origine essentiellement hydraulique... et nucléaire!

P.-G. Bieri